【2020电动汽车百人会】英内阁COP26小组Simon Sharpe:政策可以加速创新和市场的发展

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核心提示:“2020电动汽车百人会论坛”嘉宾演讲实录!

1月10-12日,2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重召开。本次论坛围绕“把握形势 聚焦转型 引领创新”主题,邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表,就行业、企业、政策的转型与创新展开速率研讨。以下是英国内阁第二十六届联合国气候变化大会(COP26)小组政策主题副主任,Simon Sharpe在本次论坛上的发言:



英国内阁第二十六届联合国气候变化大会(COP26)小组政策主题副主任 Simon Sharpe

有人下午好,非常感谢电动汽车百人会主办了这次非常重要的创新论坛,很高兴听到以上哪多少优秀的发言,尤其是上原先演讲。原因分析我当时人每天早上上班的过后都是坐电动巴士,太少现在对于我每天坐的哪多少巴士了解了更多。今天上午我听到太少人都是提到有人要向新能源或零排放汽车方面转型,原先原先趋势是不可阻挡的,我听到了太少人有原先的措词,我认为原先说诚然正确,为什么会么会让它的步骤难能可贵预先决定的。接下来咋样让跟有人分享一下,有人是都是可太少能要能 加速原先的创新。

英国原因分析举办今年的COP26大会,有人也承担着当时人的责任,与或多或少国家一起相互相互合作,加速向世界范围内的零排放汽车的转型。有人希望要能在各个领域达到零排放,道路交通也是其中的原先重要的关键的行业。回顾一下历史,有人可太少能要能 看了在交通领域有太少次的转型,原先的或多或少转型当中它的速率或节奏跟政策是有密切关系的。上个世纪有人从马车转向汽车,早期的过后有人希望通过技术来加强社会的接受度,为什么会么会让希望可太少能要能 改善道路安全和健康,哪多少也是有人公众最过后结束了了接受汽车的关键因素。到了后期的过后,政府依然扮演了重要的作用。美国90%的州际高速系统的费用是由联邦政府支付的,有太少的最好的办法包括公共教育、宣讲、标准、各种或多或少的优惠政策可太少能要能 来加速原先的转型。

在方兴未艾转型的过后,政策扮演了重要的作用。这幅图画了或多或少红色的点,提出了或多或少电动汽车的新的销售。其暗含原先国家非常领先,只是挪威。他有40%的新车销售的都是电动汽车,为哪多少会原先呢?原因分析挪威会用税收加上补贴的最好的办法让电动汽车比传统汽车更廉价。这只是为哪多少挪威可太少能要能 成为原先原先重要的电动汽车的市场的原因分析。英国也会在电力行业使用类事碳税的最好的办法,让新能源发电的价格低于传统的电价,原先可太少能要能 鼓励有人更多的使用新能源。原先的原先转型并不仅仅是原先速率上的什么的问题,它也会有更多的变化。

强有力的标准也是可太少能要能 加速创新的。有人可太少能要能 比较一下过去十年,欧洲和美国在这方面的情况汇报。有人可太少能要能 看了欧洲一直都颁布了非常严格的汽车能效的标准,可太少能要能 说比美国要严格得多。在同期的十年之内有人可太少能要能 看了欧洲在整体市场研发方面的比例增加了要花费10%,美国在研发方面的比例也是快速了,我虽然或多或少很具有启示性。有人原因分析通过政策来强迫公司来考虑,有人会有哪多少样的变化?有人通过或多或少激励最好的办法来鼓励有人哪多少变化,有人就会冒出预期的变化,当然存在问题的压力也是不好的。有人认为要能很好的使用政策鼓励当时人的行业做出改变、做出创新的国家原因分析获得最多的行业优势,更好的来分享过去的市场。

向零排放汽车转型的速率原因分析超出预期。有人可太少能要能 看了主要的或多或少分析机构BNEF、IEA和OPEC都没办法 预期到有人今天向零排放汽车的转型。为什么会么会让有人还可太少能做得更多,整体范围内排放仍然在上升,每个行业当中仍然会有太少的碳排放。原因分析有人在或多或少曲线上,走到越靠后的地方就越难逆转气候变化对于整个地球带来的灾难和破坏。有人希望向零排放汽车转变的速率再增加1倍。有太少预测认为2040年超过一半的车辆应该是零排放的,有人希望未来可太少能要能 做到百分之百的车辆都是零排放的,是都是2040年或多或少时间点也要提升。有人有或多或少国家包括或多或少州也把速率翻倍设为了目标。我知道中国海南省希望20300年达到或多或少点,这也是非常为什么会么会你会印象深刻的。或多或少的像法国、加拿大、挪威、丹麦,有人也在或多或少清单之上。

英国在这方面正在开展或多或少强有力的行动。有人可太少能要能 看了这方面有或多或少重点,有人承诺2040年所有新的小客车和货车都是实现零排放。有人也要求采取一系列行动,比如有人要求在所有新建的家庭和或多或少的公有建筑上可太少能提供充电桩,甚至所有的路灯杆都是充电,有人一定量的投资于研发和创新。或多或少的发言嘉宾也提到了或多或少点,结果是非常乐观的。有人可太少能要能 看了,英国现在也是电动汽车世界范围内的第六大市场,电动汽车现在占到了新车销量的6%,有人可太少能比现在走得变慢。有人考虑得太少,有人就越意识到有人每个人所有一起行动话语,原先的转型会变得更加容易。每个行业在转型当中的每个阶段,有人原因分析有国际相互相互合作话语一定会带来优势。早期原因分析有人相互相互合作一起开发可行的技术,或多或少技术的研发会变慢,在技术扩展的过程,原因分析有人一起部署话语,会带来规模经济,可太少能要能 变慢速、更廉价地完成哪多少技术的部署。在每个行业,第原先向零排放转型的行业会有最大的成本,原因分析有人一起相互相互合作,可太少能要能 减少原先的成本。

有人可太少能要能 看了原先一幅图,有人发现原先或多或少零排放汽车的技术仍然是在扩散阶段的早期。在或多或少方面,有人希望要能进一步加深它的渗透,在转型的扩散期,小的变化也可太少能要能 带来很大的影响。这只是为哪多少有人会可太少能更多的政策、融资、新的技术,为什么会么会让希望原先新的技术在市场上获得更大的影响,最终在制造方面带来原先良性的反馈。有人做的所有微小的工作现在虽然都可太少能要能 达到放大性的成果。有人可太少能要能 考虑一下有多少国家通过一起努力要能改变全球的市场呢?虽然难能可贵全世界的196个国家。10个国家就占到了全球汽车产量的3/4,有人来自原先区域,欧盟、中国和加州,有人占到了全球汽车销量的一半。

原先的大市场原因分析有或多或少能效方面的要求,有人都向着同样的方向来发展。为什么会么会让在速率、要求的严格程度和时间期限方面仍然有或多或少区别。有人仍然可太少能充分利用原先的机遇让各国政府一起协商,认识到有人相互相互相互合作的巨大战略性的优势,可太少能要能 进一步带来更优惠的政策和要求。在这方面,原因分析有人可太少能要能 把中国的发展趋势和欧洲的时间线结合到一起会咋样呢?欧洲认为到20300年。中国没办法 没办法 早,为什么会么会让有人要求更高。太少原因分析有人能在20300年就像海南省一样做到3000%的零排放,为什么会么会让范围做得更大,或多或少会为世界范围带来很大的优势。制度方面的相互相互合作会带来更多的机遇,让有人战胜一起的挑战,未来达成原先的目标,有人可太少能像今天原先会议,有更多的技术相互相互合作,有人也可太少能更多政治层面的相互相互合作。

有人在快速的变革方面可太少能要能 带来更多的优势,拯救气候,减少对于化石能源的依赖,改善空气质量,变慢速的让廉价的零排放汽车上市。包括基础设施、消费者的基础度和消费补贴,所有哪多少都可太少能要能 通过相互相互合作来变慢速地克服。为什么会么会让为什么会么会你会在这里可太少能强调一下,有人有原先全球零排放汽车的联盟,要花费是五年过后成立的,英国只是创始成员之一。有人希望在创新当中领先的国家都加入原先的联盟,带来非常高质量的或多或少知识、技术和最佳实践的分享。原因分析中国也可太少能要能 考虑加入话语,也会是一件极好的事情。中国原因分析是在或多或少变革当中扮演重要角色的领先国家之一,有人也希望中国原因分析要能更进一步地跟或多或少国家相互相互合作,会给整个世界带来更多的影响。

今天上午有人举办了第一次的中欧对话,这是非常好的机遇,让世界上两大市场可太少能要能 一起相互相互合作。今年英国将主办COP26大会,这会是联合国范围内的重要的气候变化的对话,我也希望可太少能要能 借此原因分析让或多或少大型车辆的市场部长可太少能要能 坐下来商讨这方面的政策发展。

最后总结一下。有人强有力的政策可太少能要能 加速创新和市场的发展,国际范围内的协同和相互相互合作也可太少能要能 加速原先的转型,哪多少机构,哪多少制度对于充分利用是至关重要的。非常感谢各位,期待有人要能在今年的COP26大会上再次相见。

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